世界最长高铁隧道进入主体施工，渝昆高铁建成后，将有何意义？

世界最长高铁隧道进入主体施工，渝昆高铁建成后，将有何意义？

9月13日，昆渝高铁2号线正式开工建设，这条隧道正式通车，将成为世界上最长的隧道。推进云贵地区部分项目建设，使项目进入全面推进阶段。这条高速铁路采用全控制模式建设，也是世界上最长的隧道，时速限制在450公里。这是一条宽歼两车道的隧道，有两个独立的开口，左右两条隧道全长24多公里。

这条隧道建于云南两省。众所周知，云南的地形非常崎岖，云南到处都是山，植被非常茂密。山谷众多，山谷的深度很长，有的最高可达900多米。对于云南的地形来说，只要下雨，就很容易发生山体滑坡，而云南是地震高发肢巧举区。而且云南的地势属于软岩层，云南的地温很高。这对于隧道的建设来说也是非常困难的，很多不利因素也会导致施工队伍不断前进。但为了能够在预计时间内完成隧道施工，后期将采用“2+2+2”隧道施工模式。

对于如此艰巨的施工过程，施工团队在施工过程中遇到了很多问题。施工团队还针对这些问题制定了一些模拟方案，并在工艺上进行了创新，将最新的技术应用到了这条隧道的建设中。并且为了加快施工，当地交通部门还派出大量机械机械对隧道内的难点进行爆破，既能保证施工的整体质量，又能保证施工人员的安全。

这条铁路建成后，将促进西部相关地区的经济发展，开启西部地区新格局。两地经济圈的形成，可以进一步完善全历碧国交通网络，促进两地集体交流，保障两地市民出行质量。隧道斜井是在长隧道施工时，为了缩短工期，要设置竖井或斜井以增加工作面，有的则是设置平行导坑，竖井或斜井的设置。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。