飞行员在空中是如何操纵飞机飞行的?
的有关信息介绍如下:飞行员对飞机的操作,就是决定矢量,其他一切的一切,都是为矢量服务的。
所谓矢量,就是方向和速度(加速度),有了速度,流经机翼的气流因伯努利原理而对机翼产生升力,飞机就飞起来了。
先说方向,飞机是有方向舵的,但是调整飞机方向并不完全依靠方向舵,而是应用机翼副翼差动,导致机身向一侧倾斜,像摩托车过弯道压弯一样盘旋转弯。
飞机飞在天上,是三维控制的,除了方向,还有俯仰,主要是调整水平安定面上的升降舵来实现。
飞机的速度主要来源于发动机,飞行员通过油门、节流阀调整发动机出力,螺旋桨式飞机还可以通过调整桨距、喷气式通过加力等方式改变加速度。
具体操作时,脚下的两个踏板控制方向舵,在地面滑行时,与导向轮联动,就是前三点的飞机与前轮、后三点的飞机与后轮联动。
飞行员面前的是操纵杆,各种飞机的手柄也有差别,但是大同小异,左右旋转控制副翼差动,推拉控制水平舵和襟翼让飞机俯仰,两个飞行员的操纵杆是联动的,中控台上是油门(节流阀)。
了解了这些内容,基本上就知道飞机是怎么操作的了,但是飞行员并不是想怎样就怎样,在飞行前就开始通过仪表设备掌握飞机情况,飞行中掌握飞机飞行姿态,和设备运转情况,气象、导航和塔台指挥等。航班飞行时,更多的是依赖导航和自动化设备自动飞行,在起降时或遇到气象状况或其它意外时,飞行员人工介入。
一个优秀的飞行员要具有阿庆嫂说的“胆大心细、遇事不慌”的心理素质,要有优异的身体素质和丰富的专业唯拿猜知识,是先天的素指型质和刻苦的学习训练培养出来的,值得大家尊重和学敏链习。