SimoneF1 2010的游戏特点
的有关信息介绍如下：高级制作人Paul Jeal承诺F1 2010将会有着“真实的，不出所料的，与真实一致的操控性。”我尝试了一下F1 2010的pre-alpha版本去验证他的说法。
即使是在F1 2010的早期版本中操控性感觉也比快餐的F1 2009更具说服力。猛踩油门在这里并不适用。压到Monza的路肩时如果油门过大，那么你将立马Spin。
但是游戏也不是非常的困难。我很快就熟悉了赛车的特性，并且在几圈中找到了节奏。
F1 2010不是对于真实的绝对仿真，与“Grand Prix Legends”比起来更接近于“Gran Turismo” 或者 “Forza” 。很容易上手，但是想跑好还是有难度的。他们降低了跟车时的真实性。Codemasters的宣传片中展示的超车数比整个巴林大奖赛的还要多——这样可能最好了。
你能在赛车的调教上比之前的版本（F1 2009）拥有更大的自由。车手可以给引擎更大的马力，不过需要更多的耗油量。对于引擎的过多消耗可能使你违反赛季引擎限制的规则。当然，你可以调整鼻翼的角度。 Codemasters对于他们的赛道仿真系统——“主动赛道技术”感到特别骄傲。这项技术在车手每前进30cm时重新计算一次赛道的抓地情况（This re-calculates the grip levels on the surface for every 30cm the players’ car travels），包括赛道上橡胶颗粒的情况，轮胎的磨损情况，当然还有天气状况。
这些都会显著反映在你的赛车操控性上。不仅仅在你滑出赛道时你会拍脊沾上尘土，在你在非赛车线刹车时你也会感到很棘手。周五练习赛第一次驶上赛漏贺物道时你会觉得整个赛道是“绿的”——极低的下压力——会使你的圈速变慢。你要时刻注意赛道的变化来选择排位赛的最佳出站机会。
当下雨时，赛道会变得湿滑，并且会形成积水。如果雨停了，并且出现了干燥的赛车线，你就需要多多驶上湿滑的部分来保护你的轮胎了。
我们看到了一些雨战的效果，他们看上去好极了。卷起的雨浇在赛车上，赛道上积水处的反光等等。 Codemasters承诺会有一个比之前版本更加复杂的损坏系统。你不但可以撞掉你的鼻翼，轮胎，还可以损坏你的悬挂，是你的操控变得不平衡。赛道上的碎片会造成更多的伤害。
一些损坏可以在进站时解决，但是要注意停稳你的车位——视频中像我们展示了撞到一个工作人员的画面。
你的驾驶方式同样会对你的车造成损坏。不断的轮胎锁死会是你的轮胎起泡，出现平点。继续这样的话，接下来就是爆胎了。 AI是F1游戏过去的弱项——车手白痴般的在赛道上变线，或者根本没有防守的动作。
在F1 2010里车手会防守自返液己的位置，并且试图封住你的赛车线。有趣的是开发小组说他们试图给每一位车手都赋予自己的特性，一些车手在湿地情况下表现更好，有的车手在特定的赛道上表现更好——就像马萨在伊斯坦布尔。
你与队友的关系在F1 2010中会起到更重要的作用。队友不再是另一辆车里的那个人——你必须击败他从而使得车队更加支持你。经常击败你的队友会使得你比队友更先得到赛车的升级——就像现实中一样。 Codemasters的主管Paul Waters相信“F1游戏总是在比赛的部分做的很好”。他说制作团队正在制作更多的内容，而不仅仅是模拟F1比赛。允许玩家掌管自己的职业生涯，这在之前是从来没有过的。
在生涯模式中，你不在赛车里的经历在游戏中起着非常重要的作用。你将进入车队的P房和拖车，这在之前是从来没有的。这些表现的好坏将反应在有多少记者和媒体守候在你的P房外，或者有多少车迷在签名会时到场。
你甚至可以在赛后的新闻发布会上批评你的车队。当然这在你是一个新人时对你没有任何好处。 恩，漏了什么吗？开发团队承认安全车——F1 Fanatic的评论里要求最多的特性——不会出现在游戏中。Codemasters说安全车给游戏带来的优点太少了。不过完整的旗语还是会有的，包括红旗。
暖胎圈也不会出现，开发团队同样认为这些是微不足道的。然而这个特性和安全车会在2011的游戏中考虑。因为授权的限制你只能玩到2010赛季的车和赛道。Codemaster说他们本来想加一些支线内容，不过后来决定这些会耗费太长的开发时间。
游戏的发布时间意味着你将在新的韩国站开始之前就玩到游戏，意味着韩国赛道将在没有赛道数据的情况下完成。然而开发团队相信他们可以保持赛道的精准，也没有推送韩国赛道Patch来改进真实度的计划。
最多13人可以在多人游戏中同时游戏。有意思的是，开发团队说FOM告诉他们要留出13只车队的空位，以防赛季中会有车队加入进来。
